本周一開(kāi)始，中東航線率先降價(jià)，在之前的試探性漲價(jià)后，本來(lái)市場(chǎng)預(yù)期，中東航線還是要繼續(xù)漲價(jià)的，但是現(xiàn)在看來(lái)，整個(gè)市場(chǎng)的貨量還是非常少的。船公司的裝載量大幅下滑，在中東航線降價(jià)后，各大船公司也開(kāi)始在歐美航線降價(jià)。

而且相對(duì)中東航線的降價(jià)幅度，歐美的降價(jià)幅度還是比較的大的。歐美航線的運(yùn)費(fèi)相對(duì)中東市場(chǎng)來(lái)說(shuō)一直比較的高。價(jià)格相差近一倍左右。這次降價(jià)，歐美航線的降價(jià)幅度在USD500/TUE。但是各大國(guó)際貨運(yùn)代理公司仍然反應(yīng)貨量還是很少。在此期間，歐美客戶相繼開(kāi)始休假度圣誕節(jié)和迎接新年。這段時(shí)間的貨物裝載量可能還要大幅下滑。

行業(yè)專(zhuān)家表示，這段時(shí)間不排除船公司還會(huì)繼續(xù)降價(jià)以此來(lái)吸引貨源。以此來(lái)維持每條船的貨物裝載量。

上海貨代大部分對(duì)市場(chǎng)將來(lái)的預(yù)期都表示不樂(lè)觀，有部分客戶反映，在此前的廣交會(huì)上，他們的感覺(jué)就是2個(gè)字:冷清。能在展會(huì)上下單的客戶簡(jiǎn)直是少之又少。

各大國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)都開(kāi)始準(zhǔn)備接受?chē)?yán)寒冬天的考驗(yàn)，相信各大船運(yùn)公司和他們一樣。需要接受?chē)?yán)寒冬天的考驗(yàn)。

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