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國際物流收款風險性高,現金流為王

時間: 2020-07-22 09:32:24 分類: 行業(yè)動態(tài) 瀏覽次數: 2819 作者:琪邦來源:國際貨代公司
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收款風險性高,現金流為王

 

現階段最擔憂的并不是有沒有貨,只是顧客的運營是不是一切正常。一旦她們出了問題,貨運物流公司就慘了。有可能一個顧客帳期出的問題就造成一個國際貨代倒閉。

 

 

因為現階段許多各國都頒布了一些封國、封城的對策,對跨境電商物流運行導致一定影響,很有可能出現國外目的港裝運艱難、海關清關很慢、沒有人取貨等問題。

 

一旦我國的送貨方將貨品發(fā)至海外,取貨方卻不可以取貨,貨品長期停留臨港,很有可能存有借款沒法取回的狀況,而正中間跨境電商物流公司處于被動承擔了極大的被欠款風險性。

 

假如外貿公司的資金鏈斷裂出現問題,那么跨境電商物流公司墊款的很多資產無法資金回籠,帳期很有可能增加,比如,從均值30天-45天增加至六十天,乃至90天。

 

假如肺炎疫情短期內內無法得到控制,國際物流行業(yè)應收帳款工作壓力猛增。

 

如今企業(yè)的錢都會外邊轉:年以前就會有二百萬元的應收帳款,過完3月份早已積累類似400余萬元,間距600多萬元的應收款欠款紅杠也很近了。假如情況不斷,之前的應收款不一定能迅速取回,而企業(yè)僅有一接單子便會有大量應收款工作壓力。

 

針對處于國際性貨物運輸代理行業(yè)中下游的集卡車隊公司,現金流量工作壓力更大。

 

集卡行業(yè)在全部國際性物流供應鏈中處于尾端,一般3個月至大半年跟貨代公司公司清算一次,帳期更長。一個10輛車經營規(guī)模的集卡車隊的賬壓資產就會有180-200萬元。并且,很多集卡車隊身負選購新汽車的長期借款,在肺炎疫情期內基本上沒貨可運的狀況下,借款累加很多的應收賬款及壞賬損失風險性,現金流量工作壓力極大。

 

以往,考量跨境電商物流公司綜合性競爭能力的指標值是服務項目的目標、公司規(guī)模、管理能力等,可是,在未來一兩年內,公司流通性(即現金流量)會跨越別的一切指標值,變成公司最重要的競爭優(yōu)勢。

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